納智捷所屬國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程豐富而曲折。

臺灣裕隆集團 1951 年創(chuàng)立，是臺灣最大汽車集團，被稱“車王”。1953 年設(shè)裕隆汽車制造公司，1969 年成立中華汽車公司，還建立汽車關(guān)鍵零組件廠體系。

早期，裕隆仿造吉普推出 LY-1，后與日產(chǎn)、三菱合資獲不少技術(shù)。80 年代已具規(guī)模零部件體系。吳舜文接手后推出自主車型飛羚 101，雖配置先進但故障率高，后續(xù)車型因質(zhì)量和日產(chǎn)打壓銷量慘淡。

嚴(yán)凱泰接手改革恢復(fù)元氣，創(chuàng)辦納智捷。納智捷發(fā)展中合資經(jīng)歷不少。1995 年，裕隆與福建省汽車工業(yè)集團、日本三菱汽車組建東南汽車。此前還與一汽、南京躍進等接觸。

2000 年，裕隆攜日產(chǎn)與東風(fēng)組建風(fēng)神汽車公司，后東風(fēng)和日產(chǎn)撇開裕隆。2008 年納智捷成立，本與浙江中譽集團合資，因政策終止，后與東風(fēng)合資成立東風(fēng)裕隆。

納智捷起初發(fā)展不錯，首款量產(chǎn)車大 7SUV 上市，2011 年銷量還行，2012 年成績不錯。之后多款車型上市，2014 年優(yōu) 6 SUV 有不錯表現(xiàn)。但 2016 年后，因 SUV 市場競爭激烈，納智捷產(chǎn)品力不足，網(wǎng)絡(luò)段子影響口碑，銷量暴跌。2020 年，東風(fēng)裕隆走向破產(chǎn)重整，至今未找到接盤方。