新的機油級別標準在多方面有變化，柴油機油規格首字母為“C”，字母越靠后質量等級越高，汽油發動機機油規格首字母為“S”，“S”“C”并存則表示汽柴通用，等級從早期CA發展到如今的CK - 4和FA - 4 ，且性能提升、粘度要求也有改變。在標識上有了清晰區分，等級提升兼顧不同需求，性能增強讓發動機更穩定，不同類型新機油對粘度的規定也更精準，以適配各類發動機。

等級提升方面，從早期的 CA 到如今的 CK - 4 和 FA - 4，有著質的飛躍。CK - 4 側重于性能的全面提升，更為重要的是，它與之前的產品保持兼容，這使得在升級機油時，車輛無需進行復雜的適配調整。而 FA - 4 則是專門針對新式發動機打造，著重于提升燃油經濟性，能讓車輛在運行過程中更加省油。

在性能表現上，新的柴油機油標準，如 CK - 4，在氧化穩定性、抗磨損能力、抗腐蝕性能等多方面都有顯著提高。這意味著機油在發動機內能夠更長久地保持良好的工作狀態，減少發動機部件的磨損，延長發動機的使用壽命。

至于粘度要求，FA - 4 的高溫高剪切（HTHS）粘度為 2.9 - 3.2cP，而 CK - 4 標準潤滑油的最低 HTHS 粘度為 3.5cP。不同的粘度要求，是為了滿足不同發動機的工作需求。合適的粘度能確保機油在各種工況下都能為發動機提供良好的潤滑和保護。

總之，新的機油級別標準在標識、等級、性能和粘度等方面的變化，都是為了更好地適應現代發動機不斷發展的需求。這些改變有助于提升發動機的性能、降低燃油消耗、延長發動機壽命，為汽車的高效穩定運行提供了更有力的保障。