碟式制動器的制動力是由剎車片夾緊制動盤產(chǎn)生的。在浮動鉗式制動器里，踩下剎車踏板時，壓力推動活塞，活塞缸一側(cè)的剎車片先接觸剎車盤，隨后整個卡鉗體反向受力使另一側(cè)剎車片也接觸，兩側(cè)剎車片受力相等進(jìn)而產(chǎn)生制動力；固定鉗式制動器則是兩側(cè)活塞缸在壓力作用下推動制動片夾緊制動盤來產(chǎn)生制動力。這些不同結(jié)構(gòu)的運作方式，共同成就了碟式制動器的制動力。

而在盤閘制動器中，制動力矩來源于閘瓦沿軸向壓制動盤時所產(chǎn)生的摩擦力矩。其制動力的產(chǎn)生與碟形彈簧密切相關(guān)，松閘則依賴油壓。當(dāng)壓力油充入油缸時，活塞被推動，進(jìn)而壓縮碟形彈簧，同時帶動調(diào)整螺栓、螺釘及柱塞向右移動，此時閘瓦與制動盤分離，呈現(xiàn)松閘狀態(tài)。反之，當(dāng)油缸內(nèi)的油壓降低，碟形彈簧會恢復(fù)其被壓縮的變形，推動活塞向左移動，帶動一系列相關(guān)部件使閘瓦緊緊壓向制動盤，從而實現(xiàn)制動的目的。而且，閘瓦壓向制動盤的正壓力大小，直接取決于油缸內(nèi)的壓力。當(dāng)缸內(nèi)壓力處于最小時，制動狀態(tài)為全制動；當(dāng)工作油壓達(dá)到系統(tǒng)最大油壓時，機(jī)器則處于全松閘狀態(tài)。

無論是浮動鉗式、固定鉗式制動器通過剎車片與制動盤的相互作用，還是盤閘制動器利用碟形彈簧與油壓的巧妙配合，它們都通過各自獨特的機(jī)械結(jié)構(gòu)和物理原理，在不同的工況和設(shè)計需求下，精準(zhǔn)地實現(xiàn)了制動力的產(chǎn)生。碟式制動器正是憑借這些多樣且精妙的設(shè)計，為車輛的安全行駛提供了可靠的制動保障，讓我們在駕駛過程中能夠安心操控，隨心所“停” 。