燒機油治理后有可能復發，也有可能不再復發，受多種因素共同影響。燒機油問題的產生涉及發動機多個部件與運行狀況，治理后若日常養護到位，如定期更換機油、保持油路清潔、選擇適配油品等，且駕駛習慣良好，復發幾率便會降低；反之，若依舊不注意這些，像活塞環堵塞、氣門油封老化等問題可能再度出現，導致燒機油復發。

從硬件方面來看，一些車輛發動機本身的設計特性，可能就是燒機油的潛在因素。比如部分發動機的活塞環結構存在缺陷，或者氣門油封容易老化，即使在治理后，隨著車輛使用時長增加和行駛里程的積累，這些部件依然可能再次出現問題，從而讓燒機油現象復發。像尚酷2.0T的EA888發動機，就存在燒機油的通病，即便更換了改進版的關鍵部件后車輛不再燒機油，但由于車主養護不到位，不到2年又出現了燒機油的情況。

另外，機油溫度對燒機油也有影響。鍛造金屬油底殼雖能在發動機高溫運行時維持適宜的機油溫度區間，可冷啟動時散熱過快也會帶來隱患。而且，機油溫度并非是避免活塞環堵塞的唯一關鍵因素，油品性質以及行駛狀況同樣重要。例如在高速公路上長距離駕駛，活塞環堵塞的情況相對較少。

要想降低燒機油復發的可能性，除了日常養護工作要做到位，還可以采取一些針對性措施。比如國VI新車，使用PNF技術清潔劑和燒機油修復劑，可大概率規避活塞環堵塞卡滯導致的燒機油。在治理燒機油車輛時，排除配件問題后，也可用PNF技術修復劑解決活塞環導致的燒機油問題。

總之，燒機油治理后是否復發并沒有絕對的答案。多種因素相互交織，影響著最終的結果。車主只有在日常使用中注重車輛的養護和正確駕駛，才能最大程度降低燒機油復發的可能性，讓車輛保持良好的運行狀態。