濰柴增壓器利用發(fā)動機排氣的剩余能量工作，通過廢氣驅(qū)動渦輪葉輪旋轉(zhuǎn)，帶動壓氣機葉輪將濾清后的空氣加壓送入氣缸。發(fā)動機排出的廢氣有壓力和熱量，能驅(qū)動廢氣葉輪高速轉(zhuǎn)動，進而帶動同軸的壓葉輪。壓葉輪吸入新鮮空氣并壓縮，使更多空氣進入燃燒室，讓燃燒更充分，在油耗不變的情況下，發(fā)動機能輸出更大扭矩，提升運轉(zhuǎn)性能 。

在這個過程中，渦輪端的渦輪殼與發(fā)動機排氣管道相連，廢氣從這里進入，驅(qū)動渦輪殼中的渦輪葉輪。廢氣流量越大，渦輪葉輪的轉(zhuǎn)速就越快。由于渦輪葉輪與壓葉輪同軸，渦輪轉(zhuǎn)速增加時，壓葉輪轉(zhuǎn)速也會同步提升。如此一來，更多的空氣經(jīng)過空氣濾清器后進入壓殼。

壓氣機端的工作也十分關(guān)鍵，轉(zhuǎn)速越快，吸入的空氣就越多。空氣進入壓殼后，經(jīng)過壓葉輪及擴壓區(qū)，在這個過程中空氣壓力不斷增大，最終被壓入發(fā)動機。不過，這一過程會導致空氣溫度上升，有時甚至會超過200度。

進氣歧管壓力在其中也有著重要意義。自然吸氣發(fā)動機進氣靠氣缸吸氣行程帶動，進氣歧管內(nèi)氣壓低于正常大氣壓；而增壓車型進氣歧管內(nèi)需保持正壓才能實現(xiàn)有效增壓。一般增壓車型進氣歧管內(nèi)的進氣壓力在0.3 - 1.0bar之間，高增壓車型甚至超過2.0bar 。進氣歧管壓力會受電子節(jié)氣門開啟度、汽車轉(zhuǎn)速和密閉特性等因素影響。

總之，濰柴增壓器通過巧妙利用發(fā)動機廢氣的能量，實現(xiàn)了空氣的增壓，讓發(fā)動機能夠吸入更多新鮮空氣，使燃燒過程更加充分高效。這不僅提升了發(fā)動機的動力輸出，帶來更大扭矩，還在一定程度上實現(xiàn)了節(jié)能與環(huán)保，為車輛的良好運行提供了堅實保障。