輕型拖掛車的制動系統通常采用氣壓制動，結構復雜且有多種特殊設計，能產生強大制動力，反應迅速且維護成本低。氣壓制動以氣體為傳輸介質，通過制動管路將氣壓信號傳遞到掛車制動氣室實現剎車。同時，常配備緊急繼動閥縮短制動滯后時間，還有 ABS 防止車輪抱死。在設計上也有諸多要求，以保障與牽引車制動協調，確保車輛行駛安全 。

輕型拖掛車制動系統的氣壓制動工作過程頗為精妙。當駕駛員踩下制動踏板，氣壓信號便如同傳遞指令的信使，沿著制動管路快速奔向掛車制動氣室。在制動氣室內，膜片受到氣壓推動，進而帶動推桿，推桿再促使制動蹄片緊緊與制動鼓接觸，由此產生摩擦力，實現車輛的制動。而制動閥在其中扮演著精準調控的角色，它能根據實際需求，精確控制氣壓大小，并合理分配到各個制動環節，確保制動的平穩與高效。

緊急繼動閥的配備是一大亮點。在制動過程中，它能顯著縮短制動滯后時間，讓掛車的制動響應更為及時。想象一下，在緊急制動時，它如同加速指令傳遞的“加速器”，使得掛車能迅速做出制動動作，大大提高了制動的及時性和安全性。

防抱死制動系統（ABS）也是輕型拖掛車制動系統的關鍵配置。當車輪即將抱死時，ABS就會發揮作用，自動調節制動壓力。這一功能不僅能保證車輛在制動過程中的方向穩定性，讓駕駛員在緊急制動時仍能有效操控車輛方向，還能減少輪胎的異常磨損，延長輪胎使用壽命。

此外，新規對C1拖掛車輛剎車系統提出多項要求，如安裝空氣干燥、油水分離裝置，壓力測試連接器，電子控制系統等，這些都進一步提升了制動系統的可靠性和安全性。

總之，輕型拖掛車的制動系統憑借其獨特的氣壓制動方式，以及緊急繼動閥、ABS等關鍵配置，還有嚴格的設計要求，為車輛的安全行駛提供了有力保障。