越野型轎車相比普通越野汽車，通過性存在一定差距。普通越野汽車底盤更高，特殊路面通過能力強，越野型轎車底盤相對較低。普通越野汽車發動機在低速時扭矩大，懸掛更適合復雜地形，多為非承載式車身與四驅系統。而越野型轎車在這些方面稍弱，通過性自然比不上普通越野汽車，但它也有自身優勢，在油耗和駕駛舒適性等方面表現較好 。

從底盤高度來看，普通越野汽車擁有較高的離地間隙，輪胎也更為寬大厚實，這使得它們面對坑洼、巨石、泥濘等復雜路況時，能夠輕松跨越，底盤不容易被刮擦。而越野型轎車的底盤高度受限，在遇到較大凸起或凹陷路面時，就容易托底，影響通過。

發動機功率和扭矩方面，普通越野汽車的發動機調校側重于在低速狀態下輸出強大扭矩，保證車輛在爬坡、脫困時擁有足夠力量。越野型轎車發動機的這種低速扭矩輸出能力稍弱，在應對極端路況時動力儲備不足。

懸掛系統上，普通越野汽車的懸掛行程長、韌性足，能夠適應各種扭曲的地形，保證車輪與地面的良好接觸，維持車輛的穩定性。越野型轎車的懸掛雖然兼顧了一定的越野性能，但相比之下，在復雜地形中的適應性就沒那么出色。

車身結構也是影響通過性的重要因素。普通越野汽車多采用非承載式車身，這種車身結構強度高，能夠承受較大的外力沖擊和扭曲力。越野型轎車多為承載式車身，在面對高強度越野時，車身容易變形，進而影響車輛的通過性。

驅動系統方面，普通越野汽車大多配備全時四驅或分時四驅系統，能將動力有效地分配到各個車輪，提供強大的抓地力和驅動力。越野型轎車可能是兩驅或適時四驅，在需要強大越野能力的路況下，驅動系統的性能會有所遜色。

綜上所述，越野型轎車與普通越野汽車在通過性上有明顯差距。普通越野汽車憑借底盤、發動機、懸掛、車身結構和驅動系統等多方面的優勢，在復雜路況中如魚得水。越野型轎車雖然在通過性上稍遜一籌，但它融合了轎車的一些特性，在日常使用和部分輕度越野場景中也有不錯的表現。