依維柯新款相比老款在動力性能上有顯著提升。新款雖部分仍搭載與老款相同排量的柴油發動機及 5 擋手動變速箱，但發動機功率和扭矩提升，動力輸出更強勁，且燃油經濟性或有提高。此外，像依維柯 S-Way 推出天然氣版車型，柴油版也有不同馬力段且優化后油耗降低。還有新款 Daily 提供新排放標準的柴油引擎及自動變速箱選擇。整體動力表現更為出色。

具體來看，新款依維柯在發動機功率和扭矩輸出上實現了突破。以試駕的依維柯歐勝新款車型為例，使用菲亞特動力旗下F1系列發動機，如V35-30使用的F1A發動機，最大功率可達122馬力，扭矩320N.m，扭矩輸出范圍寬廣，在低速轉矩方面效果出色。而且，新款發動機在低轉速時扭矩輸出扎實，匹配相應變速箱后，二擋或三擋起步都輕松自如，動力響應靈敏，駕駛體驗得到明顯優化。

另外，依維柯S-Way車型也帶來了驚喜。其推出的BIO-LNG生物液化天然氣燃料版本，搭載新一代xCursor 13G天然氣發動機，12.9升排量就能輸出500匹馬力及2200牛米扭矩，最大扭矩平臺覆蓋范圍也很理想。柴油版xCursor 13發動機更是具備四個不同馬力段，動力選擇豐富。并且優化后油耗降低了7%，在提升動力的同時兼顧了經濟性。

新款依維柯Daily同樣可圈可點，搭載符合歐6D和歐6E排放標準的柴油引擎，有2.3升與3.0升兩種排量選擇，輸出功率范圍從116馬力至205馬力不等，滿足了不同消費者的需求。除了傳統手動擋，還新增Hi - Matic自動變速箱，進一步提升了駕駛的便利性。

綜上所述，依維柯新款在動力性能方面的提升是多維度的。從發動機功率、扭矩的增強，到新動力版本的推出，再到變速箱選擇的豐富，這些改進讓新款依維柯在動力上更具競爭力，為消費者帶來了更好的駕駛體驗。