在新能源汽車浪潮中，日系三強正努力尋求突圍之路。中國新能源滲透率已突破 50%大關，而日系品牌市場份額卻臨近 10%警戒線，形勢緊迫。

廣汽豐田在這場轉型中積極布局，今年 3 月上市的鉑智 3X 表現亮眼。其起售價 10.98 萬，售價區間在 10.98 萬 - 15.98 萬元。上市三個月訂單就逼近 3 萬輛，5 月銷量達 4344 輛。技術配置上，鉑智 3X 搭載華為智駕與 Momenta 激光雷達系統，為消費者帶來先進的智能駕駛體驗。在 5 月，廣汽豐田整體銷量為 6.22 萬輛，同比增長 1.82%，年內銷量 27.3 萬輛，同比增長 2.88%，鉑智 3X 功不可沒。

東風日產同樣在全力追趕。旗下 N7 從概念到量產僅用 24 個月，展現出高效的研發速度。上市 50 天大定突破 2 萬輛，首個完整銷售月零售銷量突破 3000 輛，已交付 6000 輛。6 月 16 日廠慶日更是品牌發展的重要節點。日產還追加 100 億研發投入，武漢技術中心擴編至 4000 人團隊，顯示出其對新能源轉型的堅定決心。N7 集成天演架構、AI 云毯座椅等多項先進技術配置，提升了產品競爭力。

廣汽本田也不甘落后，P7 上市 24 小時訂單收獲 5000 +。該車采用“12000 噸壓鑄鋁合金電池殼體”等安全技術，與寧德時代聯合開發 90 度三元鋰電池，集成云馳架構，配置電子外后視鏡等高端配置。其一口價 19.99 萬起，展現出價格誠意。

然而，日系三強的轉型并非一帆風順。曾經日系品牌憑借“耐操省油、駕駛平順、用車成本低”等優勢稱霸市場，但在電動化和智能化浪潮沖擊下，這些優勢逐漸褪色。自主品牌在電池技術、智能座艙等領域取得突破，迭代速度快、用戶體驗好，不斷擠壓日系品牌市場空間。本田在燃油車和新能源車領域雙線作戰效果不佳，燃油車市場主力車型減少，新能源車如 S7、P7 等因多種因素市場反響平淡。

面對困境，日系三強仍在努力。日產啟動全球收縮戰略，卻在中國追加投資聚焦新能源研發，計劃到 2027 年在中國投放 10 款新能源車型，實現“中國研發、全球輸出”。未來，日系三強能否在新能源賽道成功突圍，值得我們拭目以待。