實現純電續航 1000 公里主要面臨充電基礎設施建設、車輛能源管理系統、電池技術以及車輛輕量化等技術難題。充電基礎設施在偏遠地區和人口稠密城市的建設與運營存在困境，數量和效率亟待提升；車輛能源管理需要精準把控能源的消耗與儲存，依賴先進技術；電池技術面臨能量密度、材料穩定性和安全性等問題，且重量增加會帶來一系列連鎖反應；車輛則需通過輕質材料和結構優化實現輕量化，以降低能耗。

先來說說充電基礎設施建設。在偏遠地區，地廣人稀，建設充電站的成本極高，回報周期長，導致許多企業望而卻步。而在人口稠密的城市，土地資源稀缺，尋找合適的場地來建設充電站并非易事。并且，現有的充電技術效率有限，要滿足純電續航 1000 公里后的快速充電需求，還需要攻克諸多技術難關，比如提升充電速度、優化充電網絡布局等。

車輛能源管理系統也至關重要。汽車在行駛過程中，路況復雜多變，要精確控制能源的消耗和儲存，就需要先進的傳感器技術來實時感知車輛的各種狀態。智能算法要能夠根據不同的駕駛場景，如高速行駛、城市擁堵等，動態調整能源分配策略。同時，能源儲存系統必須高效可靠，確保在各種環境下都能穩定工作。

電池技術是核心難題。當前電池能量密度難以支撐 1000 公里的續航，開發新型電池迫在眉睫。但新型電池材料的穩定性和安全性還需要大量的實驗和驗證。而且，增加電池容量來提升續航里程，會使電池重量大幅增加，這不僅影響車輛的操控性能，還會對底盤、懸掛等零部件的性能和壽命產生不良影響，甚至威脅到車輛的安全性。

車輛輕量化方面，雖然輕質材料如碳纖維等在汽車領域有應用，但成本高昂，難以大規模普及。并且在結構優化上，既要保證車輛的強度和安全性，又要實現減重目標，這對汽車工程師的設計能力是巨大的挑戰。

總之，要實現純電續航 1000 公里，需要在多個技術領域取得突破，攻克基礎設施、能源管理、電池技術以及輕量化等方面的重重難題，這是一個系統而艱巨的工程，需要汽車行業各方共同努力。