DSG變速箱即直接換檔變速箱，通過(guò)兩組離合器的相互交替工作，實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙換擋。它集成了兩組離合器和兩組換擋齒輪，相當(dāng)于兩個(gè)平行的變速器組成一套變速系統(tǒng)，交替將發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至車輪。離合器 1 控制奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，離合器 2 控制偶數(shù)齒輪。換擋前會(huì)提前掛入相應(yīng)檔位，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力始終作用在一個(gè)分變速器上，電子及液壓裝置精確控制兩組離合器運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)快速且平順的換擋。

具體而言，DSG變速箱基于手動(dòng)變速箱原理構(gòu)建，兩幅離合器與二根輸入軸相連。其換擋和離合操作依靠機(jī)械電子模塊有條不紊地實(shí)現(xiàn)。在車輛行駛過(guò)程中，這兩個(gè)平行的“小變速器”分工明確又配合默契。

當(dāng)車輛處于低擋位行駛時(shí)，假設(shè)當(dāng)前在1擋，離合器1處于結(jié)合狀態(tài)，動(dòng)力通過(guò)與之相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞到車輪，讓車輛順利前行。與此同時(shí)，離合器2已經(jīng)在悄悄準(zhǔn)備，將2擋齒輪掛入，等待換擋時(shí)機(jī)。一旦達(dá)到合適的換擋點(diǎn)，離合器1迅速分離，離合器2緊接著結(jié)合，動(dòng)力無(wú)縫切換到2擋的傳動(dòng)路線上，整個(gè)過(guò)程在極短時(shí)間內(nèi)完成，幾乎感覺(jué)不到頓挫。

而到了需要從2擋換至3擋時(shí)，離合器2分離，同時(shí)提前掛好3擋的離合器1迅速結(jié)合，動(dòng)力再次順暢傳遞。就這樣，兩組離合器不斷交替工作，精準(zhǔn)控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔的切換。

DSG變速箱這種獨(dú)特的工作方式，不僅讓換擋變得迅速且平順，幾乎沒(méi)有動(dòng)力傳輸?shù)拈g斷，還大大提高了車輛的動(dòng)力性能。而且，由于減少了能量損失，燃油消耗也能降低10%以上。它將手動(dòng)變速箱的高效與自動(dòng)變速箱的便捷完美融合，為駕駛者帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。

總之，DSG變速箱憑借其巧妙的設(shè)計(jì)和獨(dú)特的工作原理，在汽車傳動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)了重要地位，成為眾多車型提升駕駛質(zhì)感和性能的有力“武器”。