氫能源汽車價(jià)格受多種因素影響。

首先是制造成本原料的市場價(jià)格，比如燃料電池系統(tǒng)和儲(chǔ)氫系統(tǒng)所需的材料，像燃料電池中使用的鉑等貴金屬，以及儲(chǔ)氫罐的碳纖維復(fù)合材料，價(jià)格都很高，這部分占整車成本的 65%。

技術(shù)研發(fā)費(fèi)用也是重要因素，氫燃料電池汽車技術(shù)門檻高，涉及多個(gè)領(lǐng)域復(fù)雜技術(shù)整合，需要大量投入確保成熟可靠。

制造復(fù)雜度也高，組裝工藝精細(xì)嚴(yán)格，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備和工藝流程要求高，增加了設(shè)備投資和人工成本。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，氫燃料加注站數(shù)量有限，建設(shè)需要巨大資金，加注站不足又限制了普及，形成惡性循環(huán)。

規(guī)模效應(yīng)尚未形成，市場保有量小，無法享受大規(guī)模生產(chǎn)帶來的成本下降。

安全標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，要滿足國際規(guī)定，制造商得投入更多資源確保安全性能。

不過，隨著更多企業(yè)參與，供應(yīng)鏈逐步擴(kuò)大，以及國家對(duì)氫能源產(chǎn)業(yè)的支持，未來氫能源汽車價(jià)格有望逐步降低。