二手車評估的行為依據與新車評估大不相同。新車評估主要圍繞廠商指導價、優惠幅度、購置稅等價格相關因素展開，相對簡潔。而二手車評估的行為依據更為復雜多元，不僅要參考新車價格，還依托明確的經濟行為文件和委托合同。這些文件為評估活動提供法律支持與實踐指導，同時二手車評估還要綜合品牌、配置、車況、配件信息等眾多因素來確定車輛價值。

從評估方法上看，新車車輛估價相對單一。主要依據廠商指導價、優惠幅度及購置稅等費用，便能大致確定價格。而二手車評估方法豐富多樣，重置成本法要在現時條件下算出重新購置全新狀態的車所需成本，再減去陳舊貶值差額得出價格；現行估價法需以同款式、同年份、同使用期限車在市場的平均價為基礎，結合所評估車的技術狀況評定系數來判定價格，這對真實交易數據樣本量要求頗高；收益現值法將被評估車剩余壽命期內預期收益折現為現值來確定車輛價值，對未來預期收益依賴明顯 。

折舊規律上二者也有差異。新車前5年折舊率呈現相對穩定且逐步遞減的態勢，分別為15%、12%、10%、8%、7% ，5年后每年約5%。二手車的折舊規律則更為復雜，車齡頭三年每年貶值幅度大約15%，中間四年每年約10%，最后三年每年約5% ，但實際受多種因素影響，波動更大。

在里程數、顏色和過戶次數方面，新車考慮得較少。而二手車有效壽命約30萬公里，不同里程階段價值不同；常見顏色更保值，個性顏色保值率低；過戶次數多會使殘值率降低。并且保養全程在4S店的二手車價格通常會稍高一些。

總之，二手車評估的行為依據無論是在評估方法、考慮因素，還是折舊規律等方面，都比新車評估要復雜許多，需要綜合考量眾多因素才能得出較為準確的車輛價值。