寶馬的智駕技術處于較高水平。作為少數(shù)能同時提供 L2+智能駕駛輔助與 L3 自動駕駛系統(tǒng)的車企，寶馬在智駕領域成果豐碩。其不僅廣泛應用 L2 級功能，還引入 L2+功能，且多款搭載 L3 級自動駕駛的車型也即將推出。硬件配置高級，技術亮點頻出，如“車路云一體化”V2X 技術等。同時針對中國路況優(yōu)化，智能座艙也有創(chuàng)新，整體展現(xiàn)出強勁的智駕實力 。

在硬件配置方面，寶馬不遺余力。第三代寶馬智能駕駛系統(tǒng)配備了諸多高級硬件設施，“BMW自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro”更是憑借強大的硬件，為智駕功能的實現(xiàn)提供堅實支撐。這使得車輛能夠精準感知周圍環(huán)境，快速做出反應，保障駕駛的安全性與流暢性。

技術亮點上，2025 年 1 月起，全新 BMW 5 系將搭載“車路云一體化”V2X 技術，這一技術如同為車輛裝上了“千里眼”，可提前感知多種路況信息，極大提升駕駛的安全性和便利性。并且，寶馬計劃在 2025 年 CES 展會上推出全景 iDrive 系統(tǒng)的量產版本，進一步提升智能座艙的交互體驗。

在中國市場，寶馬建立了完備的研發(fā)體系。本土技術團隊針對中國復雜的路況和獨特的駕駛習慣，進行了大量優(yōu)化。比如，寶馬 5 系的高速巡航自適應系統(tǒng)，能在復雜交通中自動加減速，對環(huán)境敏感且反應迅速，還有自我學習能力；眼神變道功能結合人體工學和人工智能技術，駕駛者輕動眼神就能完成換道。

全新寶馬 X3 長軸距版標配 L2 基礎功能，雖部分高端功能僅特定版本配備，但在感知硬件配置和算法邏輯上也在不斷進步。

總之，寶馬的智駕技術無論是硬件設施、技術創(chuàng)新，還是針對本土市場的優(yōu)化，都展現(xiàn)出其在智駕領域的領先地位。持續(xù)的研發(fā)投入和技術迭代，使其在未來智能駕駛的競爭中，擁有極大的優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Α?