油車的智駕技術和電車的智駕技術存在多方面本質區別，電車往往更具優勢。車輛設計理念上，電車從早期就重視智駕技術整合，油車則因技術重心轉移、融資困難難以開展；動力控制系統方面，油車依賴內燃機，不適合精細調節，電車電機控制能實現毫秒級精準調節；協同能力上，電車電池、電機和制動系統無縫集成，油車能源和制動相對獨立。這些差異使得電車智駕發展更為迅速。

從先天架構來看，電子電氣架構方面，油車相對落后，難以快速適配先進的智駕系統所需的大量數據傳輸與處理，而電車的電子電氣架構更為先進，為智駕技術的發展提供了良好的“土壤”。動力系統結構上，油車動力系統結構復雜，改動成本高昂，這在很大程度上限制了智駕技術與之的深度融合，電車則不存在這樣的困擾。能源供給和散熱問題上，油車能源供給有限，散熱難題也為智駕設備的穩定運行帶來挑戰，電車在這方面則有著更好的適應性。

技術研發側重的不同也導致了兩者智駕技術的差異。新勢力電車企業將大量精力投入到軟件開發和用戶體驗上，智駕技術不斷推陳出新。傳統燃油車企業長期以來將重心放在燃油發動機等硬件研發上，在軟件開發和數據應用方面較為薄弱，智駕技術的迭代速度也就相對緩慢。

政策與市場導向也起到了推動作用。當下政策大力鼓勵新能源汽車發展，電車在智駕技術研發上獲得更多支持，市場也對電車智駕充滿期待，促使企業不斷進步。而燃油車面臨著退市壓力等諸多限制，在智駕技術上的投入和發展動力不足。

總之，油車和電車智駕技術在多方面存在本質區別，這些區別是由設計理念、架構、研發側重以及政策市場等多因素共同作用的結果，也讓電車在智駕技術領域占據了更有利的發展位置 。