電車增程器在低溫環境下性能總體不錯，但也可能會受到影響。低溫時電池活性降低，純電續航受限，增程器此時能發揮重要作用，像 AITO 問界 M5、嵐圖增程版、零跑 C11 等車型的增程器在低溫下都有良好表現，可保障續航。不過，低溫也可能致使增程器啟動困難，比如電池性能、機油粘稠度等方面的問題都會帶來影響 。

具體來說，低溫影響電池性能，使得電量不足或充電速度減緩，這會對增程器的啟動造成阻礙。因為電量無法及時有效供應，增程器就難以順利開啟。同時，溫度降低，機油粘稠度大幅增加，發動機運轉時的阻力顯著增大，啟動變得困難重重。發動機內部零件若磨損嚴重，在低溫環境下就更難正常工作，影響增程器啟動。燃油系統出現問題，如燃油供應不順暢或質量欠佳，同樣會導致增程器啟動異常。

值得一提的是，不同車型展現出了各自的優勢。AITO問界M5的1.5T四缸專用增程器壓縮比高達15:1，熱效率達41%，發電效率為3.2kW·h/L，且其DE-i平臺熱量管理能力優秀，低溫時增程器余熱可用于座艙供暖和電池包保溫。嵐圖增程版在低溫環境下表現亮眼，新嵐圖FREE增程式動力總成油電兩用，在零下三十度極端低溫環境也能應對，智能四驅系統在雪地模式下可實現前后軸動力50:50分配，雙高壓風暖PTC制熱速度快且能耗合理。零跑C11的制動系統低溫散熱性能良好，電池管理系統能實時監測電池狀態并對其進行預熱，減少低溫對電池性能的影響。

綜上所述，電車增程器在低溫環境下雖有受影響的可能，但眾多車型的增程器憑借出色技術和性能，保障了車輛續航。而且只要我們提前做好預防措施，比如保持電池溫暖、使用適合低溫的機油等，就能有效減少低溫對增程器性能的影響，讓電車在寒冷天氣也能更好地行駛 。