智駕概念是被汽車廠商包裝產生的。美國汽車工程學會發布了從 L0 到 L5 的自動駕駛分級標準，其中 L2 對應的是部分自動化，車輛僅能提供有限操作支持，駕駛決策主體仍是人類駕駛員，且駕駛員需隨時準備接管。然而汽車廠商卻將此包裝成智駕概念。這一概念的產生改變了大眾對駕駛自動化程度的認知，也在一定程度上影響了汽車市場的消費觀念與產品宣傳方向 。

在自動駕駛技術發展的進程中，L2級自動駕駛本是一個過渡階段的技術水平。它雖然能在某些特定場景下為駕駛員提供一些便利，比如自動跟車、車道保持等功能，但遠未達到真正意義上智能駕駛的程度。

可汽車廠商為了吸引消費者的目光，提升產品競爭力，對L2級自動駕駛進行了包裝，將其冠上“智駕”的名號。這背后的商業動機不難理解，在日益激烈的市場競爭中，獨特新穎的概念往往能成為產品的一大賣點。消費者對于智能科技充滿向往，“智駕”概念一經推出，便迅速抓住了大眾的眼球。

汽車廠商通過各種宣傳渠道，大力推廣這一概念，讓不少消費者誤以為車輛已經具備了高度的智能駕駛能力。這種宣傳在一定程度上模糊了大眾對于自動駕駛技術真實水平的判斷。很多消費者在聽到“智駕”這一酷炫的概念后，紛紛被吸引，認為自己購買的車輛擁有遠超實際的智能駕駛能力。

“智駕”概念的產生，本質上是商業利益驅動下的市場行為。它源于汽車廠商對市場需求的敏銳捕捉和對產品競爭力的追求。雖然這一概念在初期可能存在一定的誤導性，但從長遠來看，也推動了消費者對智能駕駛技術的關注和期待，促使汽車行業不斷朝著真正的智能駕駛方向努力發展，最終為消費者帶來更加先進、可靠的智能駕駛體驗 。