目前長城、奇瑞、吉利、比亞迪、豐田、奧迪、保時捷、斯柯達、五菱、福特等品牌都在使用DHT變速箱。這些品牌的DHT變速箱各有千秋，長城檸檬混動2檔DHT、奇瑞鯤鵬動力3檔DHT、吉利雷神混動3檔DHT Pro等都展現出獨特技術優勢。像奇瑞全功能混動配置DHT有多種工作模式和檔位，五菱電磁式DHT優勢明顯，不同品牌不斷推動DHT技術發展創新。

長城的檸檬混動2檔DHT，為其混動車型提供了高效且穩定的動力傳輸，在兼顧動力輸出的同時，有效提升了燃油經濟性，助力車輛在不同工況下都能有良好表現。

奇瑞的鯤鵬動力3檔DHT技術亮點頗多。其全功能混動配置DHT是中國品牌首款且唯一一款雙電機驅動的DHT，擁有9種高性能工作模式、11個組合檔位。多種混合集成技術的運用，讓驅動力、平順性和經濟性達到平衡。該變速箱扭矩密度、輸入扭矩、電驅動平均效率等性能出色，未來搭載到瑞虎8 PLUS PHEV上，能實現5秒內“破百”，百公里綜合油耗<1L，為用戶帶來強勁且經濟的駕駛體驗。

吉利的雷神混動3檔DHT Pro也別具一格。以領克08為例，采用的平行軸方案（3DHT Evo）有助于優化傳動效率和動力輸出，為車輛的性能提升貢獻不小。

五菱的電磁式DHT后來居上，相比傳統液壓式DHT，有著更低故障率與維修成本，能提高傳輸效率和精準度，讓發動機與電機銜接更絲滑平順，綜合效率高達98％。星辰混動版憑借此技術，在性能和油耗方面都可圈可點。

福特中國的領睿/領裕PHEV兩款插電混動SUV搭載的2擋DHT變速箱，也為其在混動市場增添了競爭力。

總之，眾多品牌對DHT變速箱的運用與創新，推動了汽車混動技術的發展。不同品牌的DHT技術各有專長，無論是提升動力性能、優化燃油經濟性，還是增強駕駛平順性，都為消費者帶來了更多樣化、更優質的選擇，也為汽車行業的綠色發展注入強大動力 。