一汽大眾SUV的四驅(qū)系統(tǒng)主要有基于Haldex耦合器的適時四驅(qū)、托森差速器的全時四驅(qū)，以及電動四驅(qū)，不同車型搭載的四驅(qū)系統(tǒng)因定位而異。橫置平臺車型如Tiguan采用Haldex系統(tǒng)，注重燃油經(jīng)濟(jì)性與電子化，適合城市路況；縱置平臺的途銳運(yùn)用托森系統(tǒng)，可靠性強(qiáng)，專為復(fù)雜越野設(shè)計；ID.4 CROZZ四驅(qū)版等新能源車采用電動四驅(qū)，扭矩分配精準(zhǔn)、能耗優(yōu)化。這些不同的四驅(qū)系統(tǒng)，滿足了多樣的駕駛需求。

具體來看，探岳這款中型SUV，四驅(qū)系統(tǒng)也有其獨(dú)特之處。早期，探岳330和380版本均搭載博格華納的Haldex全時四驅(qū)系統(tǒng)，并配備多片式離合器。但從2020款起，四驅(qū)系統(tǒng)僅在380高功率版本車型上搭載。探岳的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)自動化程度高，雖名為全時四驅(qū)，實(shí)際后輪軸在駕駛時通常只能獲得5%動力 ，不過相比兩驅(qū)優(yōu)勢明顯。它擁有運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、越野、雪地五種駕駛模式，在越野測試中表現(xiàn)良好，動力儲備充足，高速過彎穩(wěn)定性佳。

再說說大眾四驅(qū)系統(tǒng)的分類，主要有4Motion和4xMotion兩種類型。4xMotion采用電控式差速器，而4motion系統(tǒng)則加強(qiáng)了公路行駛能力。其中，4motion系統(tǒng)爬坡能力達(dá)到31度，4xmotion的TDI爬坡能力更是高達(dá)45度。四輪驅(qū)動系統(tǒng)具備諸多優(yōu)點(diǎn)，不僅能利用汽車全部重量作為附著壓力增加牽引力極限，還能將發(fā)動機(jī)動力分別傳遞到各個車輪，減少驅(qū)動輪負(fù)擔(dān)，使汽車具備較強(qiáng)越野能力，同時輪胎磨損更均勻，利于延長使用壽命。

總之，一汽大眾SUV不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)各具特色。無論是注重城市駕駛的適時四驅(qū)，還是適合復(fù)雜路況的全時四驅(qū)，亦或是新能源車的電動四驅(qū)，都展現(xiàn)了大眾在四驅(qū)技術(shù)上的不斷探索與創(chuàng)新。這些不同的四驅(qū)系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇，滿足了大家在不同場景下的駕駛需求 。