馬自達(dá)CX-5相比其他競(jìng)品，在操控性上優(yōu)勢(shì)明顯。它以“人馬一體”駕駛感聞名，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向與出色底盤(pán)調(diào)校，帶來(lái)接近轎車(chē)的駕控體驗(yàn)，這是很多競(jìng)品難以企及的。其配備的創(chuàng)馳藍(lán)天6AT自動(dòng)變速箱，減少動(dòng)力損耗，升降檔表現(xiàn)出色，大腳油門(mén)超車(chē)時(shí)能迅速降檔提供扭矩支持。扎實(shí)的底盤(pán)，又提供了良好支撐與穩(wěn)定性。這些優(yōu)勢(shì)共同鑄就了它卓越的操控性能 。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，馬自達(dá)CX-5的方向盤(pán)指向精準(zhǔn)度令人稱(chēng)贊。當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，車(chē)輛的響應(yīng)迅速且線(xiàn)性，能準(zhǔn)確地按照駕駛者的意圖改變行駛方向。無(wú)論是在城市道路的頻繁轉(zhuǎn)彎，還是在高速上微調(diào)方向，都能讓駕駛者感受到那種隨心所馭的暢快。相比之下，一些競(jìng)品的轉(zhuǎn)向可能會(huì)存在一定的虛位，導(dǎo)致駕駛過(guò)程中需要不斷修正方向，影響駕駛的流暢性。

再看它的變速箱表現(xiàn)。創(chuàng)馳藍(lán)天6AT自動(dòng)變速箱的液力變矩器內(nèi)鎖止離合器發(fā)揮了重要作用，在D檔升檔過(guò)程中幾乎感覺(jué)不到頓挫，動(dòng)力輸出極為平順。當(dāng)需要大腳油門(mén)超車(chē)時(shí)，變速箱能瞬間領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，迅速降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)隨之爆發(fā)出強(qiáng)大扭矩，助力車(chē)輛快速完成超車(chē)動(dòng)作。而部分競(jìng)品的變速箱在降檔響應(yīng)速度上稍顯遲緩，無(wú)法在瞬間提供足夠的動(dòng)力支持。

底盤(pán)調(diào)校是馬自達(dá)CX-5操控性?xún)?yōu)勢(shì)的又一關(guān)鍵因素。它的底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)健，在經(jīng)過(guò)顛簸路面或高速過(guò)彎時(shí)，能給車(chē)身提供強(qiáng)有力的支撐，有效抑制車(chē)身的側(cè)傾和晃動(dòng)。車(chē)內(nèi)乘客也能明顯感覺(jué)到車(chē)輛的穩(wěn)定性，乘坐舒適性大大提升。而一些競(jìng)品的底盤(pán)在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，可能會(huì)顯得有些松散，影響駕駛質(zhì)感。

總之，馬自達(dá)CX-5憑借精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、出色的變速箱以及扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校，在操控性方面脫穎而出。這些優(yōu)勢(shì)使得它在與競(jìng)品的對(duì)比中，為駕駛者帶來(lái)更為卓越的駕駛體驗(yàn)，成為追求操控樂(lè)趣消費(fèi)者的理想選擇。