4米2貨車的排放標準主要有國三、國四、國五和國六。國三標準對污染物排放限制相對寬松，之后的國四、國五標準在硫含量、顆粒物排放等方面的限值愈發嚴格，國六則更為嚴苛。這些標準的逐步升級，體現了對環保要求的不斷提高。不同階段的排放標準，不僅關乎環境質量，也影響著貨車的技術配置與市場流通。如今，國五、國六標準的4米2貨車較為常見。

國四標準下，硫含量排放上限為50mg/kg，顆粒物排放限值處于0.025 - 0.060g/km之間。相較于國三，其對污染物的管控有了明顯加強，促使車企在尾氣處理技術上不斷革新。

國五標準進一步收緊，含硫量排放上限降至10mg/kg ，顆粒物排放限值在0.0045g/km以下。而且，輕型車氮氧化物排放量降低25%，重型車氮氧化物排放量降低43%。這一階段的4米2貨車，在環保性能上有了質的飛躍，尾氣凈化裝置更加先進，以滿足愈發嚴格的排放要求。

國六標準作為目前最為嚴格的排放標準，對4米2貨車提出了更高的挑戰。自2019年7月1日起，新注冊登記的輕型汽車開始執行國六A排放標準。國六標準在排放物的限制上更為精細和嚴格，促使車企投入更多研發資源，采用更先進的技術，如高效的催化轉化器、精準的燃油噴射系統等，以確保車輛達標。

總之，4米2貨車排放標準的不斷升級，是環保理念深入人心、技術進步的體現。從國三到國六，每一次標準的提升，都意味著貨車在環保性能上的跨越。如今國五、國六標準的貨車逐漸成為市場主流，這不僅有利于環境保護，也推動了整個貨車行業向綠色、高效方向發展。