智駕雙雄Momenta與華為憑何稱霸市場?

在智能駕駛的激烈角逐中,Momenta與華為無疑是熠熠生輝的雙雄,以卓越實(shí)力稱霸市場。

Momenta在數(shù)據(jù)積累與合作量產(chǎn)方面成果斐然。實(shí)現(xiàn)可規(guī)模化的自動駕駛,Momenta需積累1000億公里的數(shù)據(jù)里程。其累計(jì)合作量產(chǎn)車型達(dá)130款,七成的全球銷量前十主機(jī)廠都在其合作名單中,國內(nèi)智能駕駛輔助系統(tǒng)市占率也高達(dá)60.1%。Momenta首創(chuàng)的“飛輪大模型”是技術(shù)關(guān)鍵,采用數(shù)據(jù)驅(qū)動的一體化端到端架構(gòu),將感知與規(guī)劃融入單一模型,模擬人類駕駛長期記憶能力,保留DLP模型用于快速學(xué)習(xí)新數(shù)據(jù),為其在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展筑牢根基。

華為同樣憑借技術(shù)與市場表現(xiàn)大放異彩。問界M8搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)后,累計(jì)交付量達(dá)4萬臺。該系統(tǒng)采用多傳感器冗余感知方案,支持城市/高速NCA領(lǐng)航、跨樓層自動泊車等功能,通過動態(tài)障礙物預(yù)測模型,能提前識別鄰車道車輛軌跡,決策響應(yīng)速度較傳統(tǒng)系統(tǒng)顯著提升。

華為在智能駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢是全方位的。早在2012年,華為就投身智能駕駛系統(tǒng)研究,2019年大規(guī)模投入,成立超2000人的研發(fā)隊(duì)伍。多年積累使其熟悉關(guān)鍵訣竅與難點(diǎn),人才投入精準(zhǔn)有效。技術(shù)上,華為具備綜合優(yōu)勢,不僅能開發(fā)底層操作系統(tǒng),還有獨(dú)一無二的AI芯片、激光雷達(dá)等硬件,以及星閃通信技術(shù)和集成技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)。資金投入上,華為智能駕駛在盈利前虧損300多億,還擁有自研的巨大AI算力云用于訓(xùn)練,五天一迭代。人才方面,華為自動駕駛投入7000人,復(fù)用各領(lǐng)域研發(fā)隊(duì)伍,相關(guān)研發(fā)人員達(dá)數(shù)萬人,各條線技術(shù)均處于業(yè)界前列。

市場表現(xiàn)上,廣汽豐田鉑智3X上市后1小時大定破萬,累計(jì)訂單量達(dá)2萬臺;廣汽傳祺向往S7上市后12小時訂單破萬。這些亮眼成績,展現(xiàn)出消費(fèi)者對搭載華為智能駕駛技術(shù)車型的高度認(rèn)可。

Momenta和華為,一個憑借創(chuàng)新模型與廣泛合作,一個依靠深厚技術(shù)積累與全方位優(yōu)勢,在智能駕駛市場各擅勝場,推動行業(yè)不斷向前發(fā)展,為未來出行帶來更多可能 。

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