近日，韓國媒體爆料，現代汽車對小米SU7給予了高度關注。多臺掛著臨時測試牌的小米SU7出現在現代南陽研究所，甚至現代汽車官方還申請了臨時運行許可，將其作為“研究樣本”，部分車輛更是被運往首爾現代汽車總部。

事實上，早在半年前，第一輛測試牌照的SU7就已出現在南陽附近。起初，行業認為這只是現代汽車的“常規競品分析”，但如今現代官方系統性地引入SU7進行“解剖式”研究，性質已然不同。這更像是一個成熟工業體系面對帶有不同基因的新對手時，展開的深度探究。

現代汽車集團會長鄭義宣在今年年初的內部會議上，就表達了對包括比亞迪在內的中國品牌強勁崛起的擔憂，并強調集團必須積極應對挑戰。此次采購小米SU7進行研究，便是該戰略部署的具體行動。

為提升競爭力，現代汽車集團今年大幅增加投資額，總投資額高達24.3萬億韓元，其中研究與開發資金占近一半，達11.5萬億韓元，這筆資金預計將主要用于前沿技術開發以及對小米SU7等核心競品的深度分析。從現代汽車2024年第一季度財報可見，其有形資產規模持續擴大，從2023年的約38.9萬億韓元增長至今年一季度的44.7萬億韓元，業界分析采購小米SU7等海外未上市車型的成本，是推動其有形資產增長的重要因素之一。

現代汽車對小米SU7的研究，不僅關注性能和技術參數，還聚焦于獨特的智能座艙體驗。特別是與現代汽車自有系統設計思路相似的顯示屏結構和信息娛樂系統，更是研究重點。現代汽車期望通過深入剖析SU7，吸收優點，為下一代車型的用戶體驗和智能網聯系統開發提供參考。

小米SU7自身的成績也十分亮眼，截至2025年6月底，其累計銷量已突破15.8萬輛。曾幾何時，是中國車企拆解國外車企進行學習，如今局勢轉變，輪到國際巨頭現代汽車研究中國的小米SU7 ，這無疑標志著汽車行業格局正發生深刻改變。