中國新能源車三強爭霸：粵皖京誰能稱雄？

2025 年，中國新能源汽車產業格局發生重大變化，深圳（廣東）、合肥（安徽）和北京成為三大核心產地，一場激烈的“三強爭霸”賽已然開啟。

從產量數據來看，2025 年 1 - 5 月，安徽省汽車和新能源汽車產量分別達到 123.57 萬輛和 61.33 萬輛，在全國獨占鰲頭，合肥更是其中的主要貢獻力量。深圳作為比亞迪全球總部和最大生產基地，2024 年新能源汽車產量緊跟合肥之后，位居全國第二。北京則憑借北汽新能源、小米汽車和理想汽車等企業，在高端智能電動車領域站穩腳跟。

深圳走出了全球化布局與垂直整合之路。比亞迪打造了從電池原材料到整車制造的完整產業鏈，實力強勁。其在巴西巴伊亞州卡馬薩里市的乘用車工廠投產，首款專為拉美市場打造的純電動車型“海鷗”下線，全球化戰略再上新臺階。同時，華為 ADS3.0 智能駕駛系統在此落地，已實現 200 公里無接管行駛，相關技術專利較 2023 年激增 217%。

合肥依靠全產業鏈生態與區域協同模式發展。通過精準引入蔚來、比亞迪等頭部企業，合肥實現產業集聚從 0 到 1 的突破。肥西縣新能源汽車產業園匯聚近 200 家鏈上企業，形成獨特產業景觀。如今，安徽已構建起覆蓋整車制造、“三電”“三智”、銷售維保、回收利用等關鍵環節的完整產業鏈。

北京則以科技創新高地與高端智能化為戰略。這里頂尖科研院所和人才眾多，清華大學、北京理工大學等高校以及中科院相關研究所提供了充足的技術創新和人才支持。小米汽車憑借消費電子領域積累的軟件優勢和用戶生態切入智能電動汽車市場；理想汽車專注增程式電動車和家庭用戶需求，形成差異化競爭力。

不過，三大產地在快速發展背后，也面臨著產能過剩、技術依賴、同質化競爭等問題。2024 年全國新能源汽車產能利用率已跌破 70%警戒線，未來產業發展充滿挑戰。粵皖京三地唯有重新審視發展戰略，從規模擴張轉向質量提升與核心競爭力塑造，方能在這場爭霸賽中笑到最后 ，引領中國新能源汽車產業走向世界。