小米 SU7 Ultra 的自動駕駛技術還不算完全成熟。

雖然它注重功能的全面和穩定，能在多種環境下輔助駕駛，且傳感器和算法能識別復雜路況，還有不同駕駛模式以確保安全，駕駛員監測和提醒機制也較完善。

但因進入智能駕駛輔助領域較晚，還需要更多開車數據來積累和驗證，讓系統更成熟。

其在識別復雜路況方面，如道路施工、堵車等情況能較好應對，且通過軟件升級不斷增強能力，還有新手模式、經濟模式等，不同模式對車輛性能有不同限制。

在駕駛員監測方面，重視駕駛員狀態，有智駕安全里程門檻和學習要求，增強安全意識。

但因剛上市不久，事故數據不多，還不足以全面評估其安全性。

不過從測試和部分用戶反饋看，一些安全功能如自動緊急制動是有效的。

相比之下，特斯拉的 Autopilot 探索更早，經過多年更新優化，技術相對成熟，靠大量數據和算法優化提升路況識別和應對能力，但也存在宣傳過度導致用戶期望過高、依賴系統而出現安全問題，對特殊情況的識別還有待提高，也有實際事故發生。