長安福特福克斯兩廂的操控性能那是相當(dāng)出色。

它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度特別高，方向盤回饋力度恰到好處，開著它能清楚地知道車的行駛狀態(tài)，在彎道里轉(zhuǎn)向反應(yīng)很快，幾乎沒遲滯。

懸掛調(diào)校得硬朗，過彎時(shí)能給車身很好的支撐，側(cè)傾很小，穩(wěn)定得很。

動(dòng)力系統(tǒng)匹配也不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，變速箱換擋邏輯清晰、速度快，加速超車都輕松搞定。

底盤調(diào)校更是厲害，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，支撐和穩(wěn)定性一流，能有效控制彎道車身側(cè)傾。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)得幾乎沒虛位，在城市道路穿梭或者高速變道都不在話下。

制動(dòng)性能高效，制動(dòng)踏板腳感線性，制動(dòng)力又強(qiáng)又穩(wěn)。

跟同級(jí)別車比，新福克斯兩廂在底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和制動(dòng)性能方面優(yōu)勢明顯。比如底盤調(diào)校比有的競品車優(yōu)秀，懸掛支撐性和穩(wěn)定性都更好；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度比有的競品車高，它們可能有虛位或者轉(zhuǎn)向響應(yīng)慢點(diǎn)；制動(dòng)性能也比部分競品車強(qiáng)，有的競品車制動(dòng)初段較軟。

出色的操控性能帶來獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，日常開車能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，還減輕疲勞，滿足駕駛樂趣追求者，也在緊急情況能幫駕駛者迅速避開危險(xiǎn)，提升車輛安全性能。

總之，長安福特福克斯兩廂操控性能很棒！