北京車展延期舉行,對汽車行業(yè)的經(jīng)濟收益有何沖擊?

北京車展延期舉行,對汽車行業(yè)的經(jīng)濟收益沖擊很大。

首先,消費能力下降。疫情影響各行各業(yè),消費者收入降低,消費能力進一步下降,短期內汽車消費減少,銷量不如以往。

其次,企業(yè)生產受阻。整車和零部件企業(yè)面臨巨大壓力,復工政策不同,隔離政策致使一線員工無法正常返廠,部分零部件企業(yè)抗風險能力弱,資金鏈易斷裂,上游企業(yè)受影響,下游企業(yè)難以正常工作,像北京奔馳不能及時復工,每天損失超 4 億元。

再者,進出口困難。部分國家以防疫為由拒絕中國貨物,發(fā)布入境管制措施,國內汽車企業(yè)開拓海外市場更艱難。

還有,庫存難消化。國五車型庫存不少,國六車型也因各環(huán)節(jié)延期而增加庫存,疫情不知何時結束,汽車消費不知何時復蘇,庫存問題難以解決。

不過,也有一些積極的方面。比如汽車銷售終端出現(xiàn)“直播賣車”“云看車”“試駕車送上門”等新模式,售后有“在線問診”“上門保養(yǎng)”等新服務。針對“口罩荒”,車企在空氣凈化器上創(chuàng)新。油價大幅下調,全國免收收費公路車輛通行費。汽車流通協(xié)會提出政策建議,地方政府也出臺刺激汽車消費的政策,如廣東佛山的購車補貼。

總之,雖然北京車展延期帶來諸多沖擊,但各方都在積極應對,努力減小損失,推動行業(yè)發(fā)展。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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