燃料電池電動(dòng)汽車的續(xù)航能力總體較強(qiáng)。

氫燃料電池車通過氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，為汽車提供動(dòng)力。其續(xù)航能力輕松達(dá)到 600km 以上，遠(yuǎn)超普通電動(dòng)車的 400 - 500km。像長安 CS75 燃料電池車 NEDC 續(xù)航達(dá) 600km，加氫僅需 5 分鐘。

燃料電池的優(yōu)勢(shì)明顯，效率能達(dá)到 60%以上，且反應(yīng)產(chǎn)物只有水，零排放無污染。其工作時(shí)噪音小，加速時(shí)噪音會(huì)被胎噪和風(fēng)噪掩蓋。

不過，當(dāng)前氫燃料電池車的發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)。一是氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，加氫站數(shù)量少且建造成本高，我國氫設(shè)施尚在產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化轉(zhuǎn)變中，企業(yè)投入不大，成本難控制。氫氣運(yùn)輸要求高，存儲(chǔ)成本也不低。二是車本身生產(chǎn)成本高，燃料電池中的催化劑含貴金屬鉑金，現(xiàn)階段產(chǎn)量低，成本高昂。

為促進(jìn)氫燃料電池車發(fā)展，我國已有政策支持，規(guī)劃今年完成氫燃料電池車千輛計(jì)劃，2025 年保有量達(dá) 5 萬輛，2030 年達(dá)百萬輛。還在大力建設(shè)氫基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計(jì) 2030 年底建成 1500 座加氫站，并采用“先商后乘”推廣模式。我國正大力扶持氫能源科技企業(yè)進(jìn)行技術(shù)突破，預(yù)計(jì)未來 10 年左右，電池催化劑的鉑金用量能大幅降低，電池成本也會(huì)大幅下降。隨著技術(shù)發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大，成本可控，氫燃料電池車前景光明。