雙離合自動變速器的工作原理其實并不復雜。

它是在手動變速器基礎上發展的，有兩個離合器分別連接兩個輸入軸。比如一個離合器與奇數擋位如 1、3、5 擋相連，另一個離合器與偶數擋位如 2、4、6 擋和倒擋相連。

車輛運行時，當一個擋位工作，另一個擋位就提前準備好。比如車輛在 1 擋行駛時，2 擋已預先嚙合。當達到換擋點，比如車速超過一定值，當前工作的離合器迅速分離，另一個離合器快速接合，實現擋位切換。

整個換擋過程發動機動力不中斷，大大縮短了換擋時間。而且，雙離合自動變速器的換擋和離合器操作是通過集成了電子和液壓元件的機電一體化模塊來實現的，不是靠離合器踏板，由電腦控制。

在起步時，選擋桿在 P 或 N 位，1 擋和倒擋會預先嚙合，起步沒延遲。同步器為了實現短換擋時間，都配備了碳涂層同步環，負荷大的 1、3 擋和倒擋還裝有三錐面同步器，其他擋位有的配備單錐同步器。

總之，雙離合自動變速器通過這樣的工作原理，實現了快速換擋，提高了駕駛體驗和燃油經濟性。