智能駕駛輔助系統(tǒng)的工作原理是通過多種技術(shù)的綜合運(yùn)用來實(shí)現(xiàn)的。

它利用雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器收集車輛周圍環(huán)境信息，包括前方障礙物、車道線、其他車輛的速度和距離等。

這些傳感器將數(shù)據(jù)傳輸給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，從而做出相應(yīng)的決策。

比如自適應(yīng)巡航 ACC 系統(tǒng)，借助前向毫米波雷達(dá)和前向雙目攝像頭探測前方車輛，當(dāng)前方車輛距離過近時(shí)，系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)電機(jī)和剎車來保持安全車距。

車道居中輔助 LCC 系統(tǒng)通過前風(fēng)擋玻璃上的前向雙目攝像頭探測車道線，同時(shí)接管方向盤控制，配合 ACC 對車輛速度的控制，使車輛維持在車道中央行駛。

智能限速輔助 SAS 系統(tǒng)使用攝像頭和導(dǎo)航限速獲取限速信息，包括限速標(biāo)識、可變限速標(biāo)識等，并進(jìn)行限速提示、超速報(bào)警和限速調(diào)節(jié)輔助。

高速導(dǎo)航輔助駕駛 H-NGP 系統(tǒng)在輸入導(dǎo)航目標(biāo)并確定導(dǎo)航路徑后，基于導(dǎo)航地圖的路線規(guī)劃，結(jié)合感知和定位、高精度地圖，實(shí)現(xiàn)高速公路點(diǎn)到點(diǎn)的智能輔助駕駛。

總之，智能駕駛輔助系統(tǒng)依靠先進(jìn)的傳感器和強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)處理能力，為駕駛員提供安全、舒適和便捷的駕駛輔助