自動駕駛在開放道路上的通信系統主要依靠多種技術協同運作。

首先是車路協同云控平臺，它能將路況信息及時下發給無人車，無人車也能回傳畫面，遇緊急情況能迅速接收遙控指令。

5G-A 車聯網是關鍵，它基于通感融合能力，結合路側攝像頭等感知設備，綜合感知全路網交通信息，并通過 Uu 口快速、可靠傳遞給車輛端。

像中國移動（上海）產業研究院這樣的參與者，在智慧交通領域發揮重要作用。一方面對接車企提供車輛連接管理服務，另一方面對接示范區實現車路互聯互通。

例如，在世界人工智能大會期間與金橋智聯及斑馬智行合作展示“車-路-云”協同智慧出行方案，利用移動網絡把路端紅綠燈信息發送到量產車機。

浦東出臺相關規定后，中移上研為金橋智聯的車輛綜合監管平臺提供技術支撐，保存測試車輛數據以監測行駛情況。

在視覺盲區，自動駕駛車輛能通過 5G-A 車聯網獲取廣域路況信息做決策。

為實現智能駕駛，車企面臨車端配備傳感器或路端配備通信單元的選擇。通信運營商的 5G 公網因成本優勢成車路協同規模化落地的佳選。

中移上研作為大企業開放創新中心成員，為平臺供應商提供邊緣算力支撐。中國移動成立 toV 車聯網軍團，打造網、云、圖，賦能車和路。中移上研基于此打造 123 產品體系，優化算力資源。移動近三年在算力基礎設施方面投資近 900 億元，完善數據中心布局，投產云服務器，深化云邊端協同。