未來 TSI 技術會在多個方面進行創新和改進。

動力方面，會持續優化渦輪增壓和分層噴射技術，提升發動機動力性能，讓汽車在低轉速時有強大扭矩，加速更迅猛，還會加大對小排量發動機的研發，像 1.0 升、1.2 升的 TSI 發動機將更流行，且不降低性能還能提高燃油經濟性。

環保方面，通過更精準燃油噴射控制和燃燒優化，減少廢氣排放，適應更嚴環保要求。

智能化上，結合先進傳感器和控制系統，實現自動故障診斷和智能調節，讓系統更可靠穩定。

此外，TSI 技術會和電動化、混合動力技術融合，形成高效動力組合。

定制化方面，根據車型和用戶需求，靈活調整 TSI 系統參數和配置。

在發電領域，自主可控數字化 TSI 系列產品已研發成功，實現軟硬件全國產且性能國際領先，補齊發電監控領域自主可控產業鏈短板。TSI 系統在火電領域就像汽輪機的‘心臟聽診器’，能保障火電廠安全運行。

其成功研發填補多項國內空白，得益于新時代科技創新體制機制改革，能發揮新型舉國體制優勢。自主可控數字化 TSI 系統已在華能萊蕪發廠 33 萬千瓦機組示范運行 15 個月，運行良好，性能領先主流在役進口 TSI 系統。

其數字化通訊開發過程艱難，最終實現優異性能，還具備多種優勢。

該項目成果為全發電領域自主可控替代推廣奠定基礎，未來火電行業和國內大型旋轉機械 TSI 系統市場規模可觀。研發推廣要做精電力行業，圍繞火電機組開發高溫電渦流傳感器，針對其他發電領域開展示范，并針對全生命周期開發整套檢驗檢測裝置和技術。