三菱汽車 SUV 的越野性能整體表現出色。

比如三菱帕杰羅，擺脫了以往越野車的商用車廂設計，舒適性提升，有私人 SUV 的味道。底盤全新設計，適合高強度越野和公路行駛。其采用獨特的半承載式車身結構，結合承載式和非承載式車身優點，控制車身重心，減少燃油消耗，提升越野性能和續航里程。動力多樣，從四缸汽油、柴油發動機到 3.0 升 V6 汽油發動機不斷升級。但動力系統較老舊，3.0L V6 發動機和 5AT 變速箱性能落后，車身強度相對較低，損傷難修復。

三菱歐藍德在場地試駕中表現優秀。接近 30 度側坡能輕松駛上并保持穩定。雙邊橋項目中極端兩輪著地狀態也能動力分配自如。四輪滾軸模擬脫困能力不俗。枕木路考驗懸掛濾振和座椅舒適性，懸掛有韌性但偏硬。涉水池和駝峰路段表現游刃有余，沙土路面輕松應對，繞樁項目體現四驅系統加持下操控性能的優勢，但四驅版車型與入門款兩驅車型差價不小。

三菱帕杰羅·勁暢是在售旗艦越野車型，外觀不錯，側身高大，車尾有力量感，但車頭不夠硬朗，內飾設計需改進，7 座布局使乘坐和后備箱空間不寬敞。不過其越野性能出色，搭載 2.4L 和 3.0L 引擎，匹配 5AT 和 5MT 變速箱，有最大 252 馬力 310 扭矩的動力，全時四驅，非承載式車身，底盤高通過性強。

在極端環境下，如廣汽三菱的“發現 未歷之境”第二季試駕活動中，由歐藍德、勁炫、奕歌、帕杰羅、帕杰羅·勁暢組成的車隊表現出色。即使面對爛泥路、鵝卵石路、河溝等惡劣路況，車輛都能勝任。S-AWC 超級全輪控制系統能根據實況分配車輪扭矩，幫助車輛強化性能，避免打滑、陷車等問題。