在新車試駕中評估車輛的懸掛系統(tǒng)，您可以這樣做。

首先，試駕前了解車型的懸掛種類，比如常見的獨立懸掛有麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等，非獨立懸掛有扭力梁、整體橋式等。還要確認輪胎的情況，包括輪圈大小、胎壓等，一般大輪圈操控好但舒適性稍遜，小輪圈舒適性好，正常胎壓在 2.3 - 2.5bar 之間。

試駕時，重點感受舒適性。挑有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速行駛，舒適的懸掛能過濾掉大部分細微振動，通過凹凸路面時車身振動小、聲音輕柔且振動很快平息。反之，若細微凹凸都能明顯感覺，過坑洼振動大、聲音大且有“余震”，則舒適性不佳。

如果對操控有要求，要留意懸掛的運動性能。運動型懸掛往往調(diào)得偏硬，行程小，過彎側(cè)傾小，路感清晰，懸掛回彈迅速且無多余跳動，車輪貼地性好。中速緊急變道能測試懸掛橫向剛性，車頭能迅速跟上、車身安定無多余晃動的較好。

還要感受懸掛質(zhì)感，有質(zhì)感的懸掛軟但不松散，硬但不生硬，響聲悶、振動低頻，整體感強。反之，缺乏質(zhì)感的懸掛振動細碎松散，有多余彈跳。

另外，注意行駛穩(wěn)定性，不同速度下車輛要平穩(wěn)，高速時底盤能提供足夠支撐。轉(zhuǎn)向精準度也很重要，轉(zhuǎn)動方向盤車輛響應(yīng)要迅速準確無虛位。剎車性能要測試靈敏度和制動效果，急剎車時底盤要穩(wěn)定。

總之，多試駕、多對比，才能評估出車輛懸掛系統(tǒng)的好壞，找到適合自己的車。