宇通客車 MBO 后的市場表現(xiàn)較為出色。

MBO 后，宇通客車管理層和股東利益深度綁定，實控人堅持與公司共同成長，未發(fā)生減持，還進行過增持。

在產(chǎn)能方面，宇通精準把握行業(yè)發(fā)展脈絡，提前擴充產(chǎn)能，在不同階段根據(jù)市場需求進行調整，采用加速折舊法，后期折舊壓力減小。

產(chǎn)品方面，宇通前瞻性布局校車和新能源客車，校車方面，早在 2005 年就開始研究和布局，2012 年銷量大增；新能源客車方面，其團隊不斷優(yōu)化組織結構，歷經(jīng)十余年技術攻關，在 2015 年迎來銷量爆發(fā)。

出口方面，宇通客車 2002 年首次出口，率先開拓南美市場，實現(xiàn)國際化重要一步。

財務維度上，在上輪上行周期，宇通客車除特殊季度外，利潤逐季度同比提升，收入增長同時盈利中樞上移，費用端雖在擴張期上升，但原材料降價和規(guī)模效應有效對沖。資產(chǎn)負債表處于擴張周期，負債結構健康，現(xiàn)金流表現(xiàn)良好，整體跑贏利潤。2023 年，宇通在行業(yè)景氣度底部反轉上行階段實現(xiàn)逐季度利潤兌現(xiàn)，全年利潤超預期增長。利潤表上，出口業(yè)績彈性兌現(xiàn)，國內外銷量結構向好，生產(chǎn)制造端受益于人效提升與原材料價格下降。資產(chǎn)負債表中，資產(chǎn)端投入收縮，進入產(chǎn)能充分投放收獲期。現(xiàn)金流量表方面，現(xiàn)金創(chuàng)造能力顯著增強，支撐大額分紅，公司資產(chǎn)運轉效率提升優(yōu)化了現(xiàn)金流。

股價復盤顯示，2023 年市值提升，經(jīng)歷了從銷量催化到業(yè)績催化的過程。

從格局看，客車行業(yè)格局穩(wěn)定，宇通市占率高，出口高天花板、高盈利性是本輪周期拐點向上的最強動力。在這輪周期中，宇通客車競爭優(yōu)勢突出，預計未來出口量有望突破。復盤歷史估值，這輪出口周期估值中樞明顯上移。

盈利預測方面，看好客車行業(yè)上行周期龍頭業(yè)績超預期兌現(xiàn)。