最新款電動(dòng)汽車的充電時(shí)間能大幅縮短。

像沃爾沃汽車公司已與英國(guó)初創(chuàng)公司 Breathe Battery Technologies 合作，通過應(yīng)用其電池軟件技術(shù)，將沃爾沃下一代電動(dòng)汽車的充電時(shí)間大幅縮短 30%。

這一技術(shù)能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池組內(nèi)單個(gè)電池單元的健康狀況，在保證安全的前提下實(shí)現(xiàn)全功率快速充電，且不改變電池化學(xué)性質(zhì)。

理想汽車旗下的理想 ONE ，使用寧德時(shí)代的新型快充電池后，實(shí)現(xiàn)了充電 9 分 30 秒，續(xù)航 400 公里的驚人成績(jī)。

寧德時(shí)代的這款電池采用高鎳三元材料和高壓平臺(tái)，具有高能量密度、高功率密度和高安全性，能在 800V/350kW 的充電樁上實(shí)現(xiàn) 4C 的充電倍率。

不僅如此，在 2021 年上海國(guó)際車展上，蜂巢能源展示了“充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里”的快充黑科技；欣旺達(dá)也宣布其超級(jí)快充電池續(xù)航里程可達(dá) 700 公里；華為也表示將推出基于 1000 伏高壓平臺(tái)的全棧平臺(tái)解決方案。

這些都表明行業(yè)在快充技術(shù)上的不斷突破，大幅縮短了電動(dòng)汽車的充電時(shí)間。

不過，快充技術(shù)的普及和應(yīng)用，還需要配套的充電設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)的支持。目前市面上多數(shù)充電樁是 400V 低壓平臺(tái)，無法發(fā)揮高壓快充電池優(yōu)勢(shì)，且不同品牌快充方案可能不兼容，需要統(tǒng)一規(guī)范和接口。