最新款電動(dòng)汽車的充電時(shí)間能否大幅縮短?
最新款電動(dòng)汽車的充電時(shí)間能大幅縮短。
像沃爾沃汽車公司已與英國(guó)初創(chuàng)公司 Breathe Battery Technologies 合作,通過應(yīng)用其電池軟件技術(shù),將沃爾沃下一代電動(dòng)汽車的充電時(shí)間大幅縮短 30%。
這一技術(shù)能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池組內(nèi)單個(gè)電池單元的健康狀況,在保證安全的前提下實(shí)現(xiàn)全功率快速充電,且不改變電池化學(xué)性質(zhì)。
理想汽車旗下的理想 ONE ,使用寧德時(shí)代的新型快充電池后,實(shí)現(xiàn)了充電 9 分 30 秒,續(xù)航 400 公里的驚人成績(jī)。
寧德時(shí)代的這款電池采用高鎳三元材料和高壓平臺(tái),具有高能量密度、高功率密度和高安全性,能在 800V/350kW 的充電樁上實(shí)現(xiàn) 4C 的充電倍率。
不僅如此,在 2021 年上海國(guó)際車展上,蜂巢能源展示了“充電 10 分鐘,續(xù)航 400 公里”的快充黑科技;欣旺達(dá)也宣布其超級(jí)快充電池續(xù)航里程可達(dá) 700 公里;華為也表示將推出基于 1000 伏高壓平臺(tái)的全棧平臺(tái)解決方案。
這些都表明行業(yè)在快充技術(shù)上的不斷突破,大幅縮短了電動(dòng)汽車的充電時(shí)間。
不過,快充技術(shù)的普及和應(yīng)用,還需要配套的充電設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)的支持。目前市面上多數(shù)充電樁是 400V 低壓平臺(tái),無法發(fā)揮高壓快充電池優(yōu)勢(shì),且不同品牌快充方案可能不兼容,需要統(tǒng)一規(guī)范和接口。
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