8 月汽車(chē)銷(xiāo)量主要受以下因素影響：

一是芯片短缺。全球多地疫情反彈，汽車(chē)市場(chǎng)缺芯進(jìn)入新一輪高潮，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商和渠道受挫，主機(jī)廠生產(chǎn)節(jié)奏被打亂，部分暢銷(xiāo)車(chē)型無(wú)車(chē)可交，庫(kù)存超低致銷(xiāo)量疲軟。像南北大眾等合資品牌深受其擾，一汽-大眾因奧迪品牌缺芯銷(xiāo)量大幅下滑。

二是供應(yīng)鏈問(wèn)題。疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈上游部分零部件廠商供貨不足，如吉利旗下高端品牌領(lǐng)克因線束供貨問(wèn)題月銷(xiāo)量大跌。

三是終端需求減弱。這在一定程度上也影響了汽車(chē)銷(xiāo)量。

四是排放法規(guī)切換。重型柴油車(chē)國(guó)六排放法規(guī)切換使商用車(chē)，尤其是貨車(chē)銷(xiāo)量大幅下跌。

五是疫情影響。國(guó)內(nèi)局部地區(qū)疫情復(fù)發(fā)，抑制了汽車(chē)生產(chǎn)和需求。

六是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)，有效化解芯片短缺壓力，在新能源版塊獲得明顯增量，市場(chǎng)份額擴(kuò)大。而日系車(chē)企零售份額下降，多家日系品牌銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧。

七是車(chē)型特點(diǎn)。新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)刷新紀(jì)錄，產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破單月 30 萬(wàn)輛，滲透率不斷提高。如宏光 MINI EV 持續(xù)熱銷(xiāo)，比亞迪多款新能源車(chē)型銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。