大眾旗下部分車型的 DSG 故障率相對較高。

比如高爾夫 7，其使用的 DQ200 七速干式雙離合故障率較高，頻繁堵車升降檔易致離合器過熱，起步時猛踩油門也不利。

2012 款邁騰的 7 速干式 DSG 變速箱在行駛十萬公里后故障率較高，小毛病多，實際故障率約 5%，主要問題是離合器片過熱，常因長時間在擁堵路段怠速行駛所致。

大眾 DSG 變速箱問題還涉及朗逸、速騰、CC、寶來、途安、明銳、昊銳和帕薩特等車型，其中 7 速干式雙離合變速箱問題突出，干式離合器散熱不佳，頻繁換擋及高強度工作時易過熱影響性能。

CC 的 6 擋變速箱在行駛十萬公里后易出現漏油和異響故障。

大眾的 DQ250 六檔濕式雙離合，主要用于 1.8T 車型，機電單元易出故障；DQ200 七速干式雙離合，用于 1.4T 發動機，離合器片易磨損。

不過，大眾在 2019 年推出的第四代干式雙離合 DQ200 進行了一系列改進，如針對擁堵路段的 2 檔鎖止改進、更換耐高溫材料的離合器片、改進散熱孔防水等，正常使用情況下，閉眼開 15 萬公里無故障很正常，即使經常擁堵和低速行駛，10 萬公里以內也通常沒問題。