Suzuki 在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展可謂多面且積極。

它將電動汽車核心工廠放在印度，看中印度市場潛力大、制造成本低，能加快推廣環(huán)保車輛，以對抗中國車企在全球市場份額的增長。

在 2030 財政年度發(fā)展戰(zhàn)略和碳中和規(guī)劃中，Suzuki 以日本、印度和歐洲為核心，投入 4.5 萬億日元用于研發(fā)和資本支出，其中 2 萬億日元用于研發(fā)，包括電氣化和沼氣等碳中和及自主領(lǐng)域，2.5 萬億日元用于基礎(chǔ)設(shè)施資本支出，包括建造 BEV 電池廠和可再生能源設(shè)施。

計劃 2023 財年在日本推出首批電池電動汽車，2024 年推出第一款量產(chǎn)電動摩托車，到 2030 年推出八款電動車，使產(chǎn)品線中電動車銷售比例提高到 25%。

在兩輪領(lǐng)域，娛樂休閑類大排氣量車型考慮使用碳中和燃料。

針對生產(chǎn)工廠，如日本濱松工廠采取減少能源使用、轉(zhuǎn)化為可再生能源等多項措施，2027 財年實現(xiàn)碳中和，并將技術(shù)應(yīng)用于其他工廠，2035 財年實現(xiàn)所有本土工廠碳中和。

Suzuki 還深化與豐田的合作，致力于可持續(xù)發(fā)展，解決汽車行業(yè)問題，共同開發(fā)先進(jìn)技術(shù)，在新興國家地區(qū)市場擴(kuò)大業(yè)務(wù)。

2020 年春季，部分燃油車變更為混合動力車，降低二氧化碳排放和燃油消耗。

此外，Suzuki 還將與印度政府相關(guān)機構(gòu)合作，開展用牛糞和尿中所含甲烷作為汽車燃料的驗證業(yè)務(wù)。