林肯navigator的操控性好不好

林肯Navigator的操控性整體不錯。

它的電動助力轉向系統(tǒng)調(diào)校恰當,既沒日系車那種晃晃悠悠的感覺,又比一般歐洲車輕松,在狹窄地方掉頭不困難,轉彎半徑相對較小。

CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面震動,在路況良好的鋪裝路面行駛舒適。

車輛搭載的3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機動力輸出充沛,加速迅猛,10速自動變速箱齒比緊密,換擋平穩(wěn),加速流暢。

非承載式車身結構結合輕量化高密度鋁質(zhì)車身,降低整車重量,提升車身剛性和操控靈活度。全時四驅系統(tǒng)集成多種先進系統(tǒng),林肯駕控系統(tǒng)提供六種駕駛模式,能根據(jù)不同路況靈活選擇,優(yōu)化操控表現(xiàn)。

不過,由于車身尺寸較大,存在一些問題。比如視野盲區(qū)偏大,在市區(qū)車流量大時駕駛費勁。非承載式車身結構在濾震上不能完全隔絕,遇到破損路面或非鋪裝路面時車輛震動明顯。轉向半徑在復雜路況下會受限制,在城市狹窄道路和停車位緊張時駕駛和停車不便。標軸版車型相對靈活,但靈活性仍稍差,在擁堵街道拐彎、掉頭操作難度大。

如果常在寬敞道路和良好路況下行駛,其操控性能能滿足需求。若經(jīng)常面臨狹窄和復雜路況,可能需要時間適應。在駕駛時,由于車重較大,起步建議用低檔位獲更好扭矩輸出。高速行駛可適時切換運動模式提高加速性能。轉向要盡量保持直線,避免過度。剎車響應迅速,但高速行駛仍需提前預判距離。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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