林肯Navigator的操控性整體不錯。

它的電動助力轉向系統(tǒng)調(diào)校恰當，既沒日系車那種晃晃悠悠的感覺，又比一般歐洲車輕松，在狹窄地方掉頭不困難，轉彎半徑相對較小。

CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面震動，在路況良好的鋪裝路面行駛舒適。

車輛搭載的3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機動力輸出充沛，加速迅猛，10速自動變速箱齒比緊密，換擋平穩(wěn)，加速流暢。

非承載式車身結構結合輕量化高密度鋁質(zhì)車身，降低整車重量，提升車身剛性和操控靈活度。全時四驅系統(tǒng)集成多種先進系統(tǒng)，林肯駕控系統(tǒng)提供六種駕駛模式，能根據(jù)不同路況靈活選擇，優(yōu)化操控表現(xiàn)。

不過，由于車身尺寸較大，存在一些問題。比如視野盲區(qū)偏大，在市區(qū)車流量大時駕駛費勁。非承載式車身結構在濾震上不能完全隔絕，遇到破損路面或非鋪裝路面時車輛震動明顯。轉向半徑在復雜路況下會受限制，在城市狹窄道路和停車位緊張時駕駛和停車不便。標軸版車型相對靈活，但靈活性仍稍差，在擁堵街道拐彎、掉頭操作難度大。

如果常在寬敞道路和良好路況下行駛，其操控性能能滿足需求。若經(jīng)常面臨狹窄和復雜路況，可能需要時間適應。在駕駛時，由于車重較大，起步建議用低檔位獲更好扭矩輸出。高速行駛可適時切換運動模式提高加速性能。轉向要盡量保持直線，避免過度。剎車響應迅速，但高速行駛仍需提前預判距離。