大眾汽車修理的技術難點主要集中在變速箱和發動機方面。

先說變速箱，以大眾干式 DSG 變速箱 DQ200 為例，其離合器總成和機電容易出問題。離合器故障表現為異響、頓挫，燒蝕嚴重會導致車輛無法前后移動。機電有問題多數會報故障碼，也可能不報，需專業設備檢查。維修時，離合器需拆下檢查有無燒蝕痕跡并用工具測量，超過標準值或有燒蝕就得更換，且 K1、K2 控制的檔位及間隙不同，無參數無法校對。機電總成控制油壓推動撥叉，若閥體內部蓄壓器泄壓就無法提供足夠壓力，撥叉可能發卡，單換機電總成未必能解決根本問題，4S 店更換成本高還可能解決不了問題。

而 ODE 濕式雙離合變速箱，控制模塊配置在變速箱內部，與上一代在控制系統上有很大不同，其機電單元故障率高，很多車難以堅持到七萬公里。維修時可通過掌握的技術直接維修控制模塊，無需更換總成，降低維修成本。另外，愛信的 TF-60SN 變速箱如 09G，故障現象包括掛檔后急加速有強烈沖擊感，大油門駕駛時在換檔點有轉速忽然升高、打滑、聳車沖擊現象，還可能出現 3 擋、5 擋、6 擋傳動比錯誤，輸入轉速傳感器錯誤等故障碼。引起變速箱頓挫沖擊的因素較多，需依靠經驗仔細排查。

再說發動機，大眾奧迪發動機系列型號繁多，以 EA888 發動機為例，“燒機油”有時能修好，有時越修越厲害，這需要系統掌握機油消耗的機械、電控、排放等影響因素。新款和冷門發動機的特定技術結構典型故障需大量實戰經驗積累才能診斷，還得清楚各類典型故障原廠技術解決方案。有些問題來自發動機管理控制模塊軟件故障，要了解典型癥狀表現，避免盲目拆檢。柴油 TDI 尿素系統不同代技術結構有差異，要系統性掌握。此外，EA888 三代等最新技術結構特點也要清楚。

總之，大眾汽車修理存在諸多技術難點，但隨著維修技術的不斷進步，很多問題都能逐步得到解決。