油價大幅上漲對出租車行業(yè)沖擊相當(dāng)大。

以蘭州為例，約 6391 輛出租車，每輛日均收入約 250 元，月均收入 4750 元，扣除費用后純利潤不足 240 元，油價上漲使企業(yè)每年多支出 1700 萬至 1800 萬元汽油費。

合肥公交公司 1500 臺車，每天耗油 40 多噸，油價上漲帶來超 2100 萬元額外成本，導(dǎo)致全線虧損。

江蘇公交企業(yè)也因油價上漲經(jīng)營效益滑坡。

在漢臺區(qū)，調(diào)價前出租車每天耗油 80 元左右，調(diào)價后每天耗油 100 元左右，成本上漲 25%，一個月收入減少 600 至 700 元。

昆明出租車運營成本上升，市出租車管理局通過每趟次收取 2 元燃油附加費緩解壓力。

杭州董師傅從年初到現(xiàn)在，一天油耗成本增加二三十元，營業(yè)額三百多塊，除去成本和承包費，月收入不到四千塊。公司承包費下降，仍有很多司機不續(xù)包。

為應(yīng)對沖擊，一些地區(qū)出租車改選天然氣、液化氣等燃料，如烏魯木齊，一罐氣能行駛 500 公里，每天可省 30 至 40 元。

汽車生產(chǎn)企業(yè)加速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推出省油經(jīng)濟型車，像國產(chǎn)松花江中意、長安之星等受青睞。

同時，杭州啟動巡游出租車油運價格聯(lián)動機制，收取每車次 1 元燃油附加費，并推進“油改電”進程，給予一次性運營補助 3 萬元。

不少司機選擇轉(zhuǎn)租新能源車，家里有充電樁的，一天成本約 30 元，遠低于燃油車。

總之，油價上漲對出租車行業(yè)沖擊明顯，但各方也在積極尋找應(yīng)對辦法。