最新電動汽車的品牌競爭格局呈現出多樣化和動態變化的特點。

從市場整體看，乘用車車型有大型化、家庭化、增換購化、高價值化趨勢，未來以存量市場競爭為主。

自主品牌發展迅猛，市場份額自 2020 年谷底后連續增長，2023 年 1 - 10 月已超 51%。德系和日系品牌份額則連續下滑。

在新能源汽車領域，比亞迪占據較大市場份額，2022 年市占率達 31.72%。

行業市場集中度較高，龍頭效應明顯，CR2 為 39.51%，CR4 為 52.63%，CR8 為 67.71%。

競爭梯隊方面，根據營收水平分為三大梯隊，第一梯隊營收 500 億元以上，有比亞迪、上汽集團；第二梯隊營收 100 億至 500 億元，包括蔚來、廣汽等；第三梯隊營收 100 億元以下，有長安、長城等。

從區域分布看，新能源汽車企業主要集中在東部和南部地區。

在產能方面，小鵬、理想汽車生產基地數量較多。

上游供應商議價能力較強，下游消費者議價能力不大。

現有競爭激烈，潛在競爭者威脅較大，替代品如燃油車和公共交通在一定程度上有影響。燃油車在 8 - 15 萬元段和 25 - 30 萬元段仍有優勢。

在智能電動汽車品牌競爭中，新品牌不斷入局，一些品牌掉隊。

產品孵化和市場表現的評價有不同模塊和指標。

理想和深藍在品牌產品思路上有差異。

2024 年購車原則是買新不買舊，因為智能電動汽車技術發展快，新款產品競爭力更強。

國內外新能源汽車競爭格局各有特點，國內部分企業表現出色，國外中國品牌也有入圍。

同時汽車技術不斷創新，如仰望 U8 和問界 M9 的先進技術引領行業潮流。