柴油車改氣對發動機有損害。

首先，發動機功率會降低，大致下降 15%左右。

其次，氣門座磨損程度會加大，因為燃氣車燃燒溫度比汽油發動機高。

再者，容易燒毀發動機氣門工作面和氣門，造成氣門間隙過小，影響發動機做功。火花塞也容易被擊穿，三元催化可能燒毀或斷裂堵塞，發動機故障燈可能會亮。

天然氣熱值比柴油低，以氣態存在與空氣混合時會降低進氣效率和含氧量，導致動力下降 10%以上。燃燒溫度高，發動機溫升快、溫度高、排氣溫度也高，對氣門與氣缸蓋要求更高，有的車型改氣后氣缸蓋、氣門組件可能因不能耐受高溫而變形、損壞。天然氣含硫量高會對金屬部件造成腐蝕，燒氣對點火系統要求高，火花塞、缸線等壽命會短。

不過，改氣也有優點，比如很少有積碳問題，不會稀釋機油。同樣行駛 5000 公里，燒氣車輛的機油不會變黑。對于出租車，改氣后運營成本大大降低，很劃算。

柴油車改成 CNG 后使用壓縮天然氣對發動機壽命無影響，加氣站脫水脫硫工藝嚴格，杜絕了含硫含水的天然氣燃燒后產生的有害化學物質對發動機的腐蝕，還能避免發動機積碳。

但要注意，柴油車改氣后，改裝部分引起的問題可能導致廠家不保；后輪彈簧需要換加重彈簧；后備箱空間減小；還需要一次性投資數千元。原廠沒加天然氣不建議改裝，因為后改裝會影響車身結構和電腦設置，而且燃氣罐萬一在追尾事故中發生危險，后果不堪設想。