大梁校正儀的工作原理是將待修復的汽車車身固定在校正儀上，通過拉伸系統向車身施加與碰撞方向相反的力量，從而實現車身變形的復原。

大梁校正儀主要包括升降支架、工作臺、塔柱和塔柱連接機構等部分。其特點是在工作臺的外周邊固定有工作臺勾邊，在工作臺勾邊與工作臺之間有工作臺邊槽。塔柱連接機構上有機架豎板，兩端各固定一個工作臺面壓輪軸，軸上裝有工作臺面壓輪壓緊工作臺。機架豎板上固定有機架橫板，橫板上固定有內沿壓輪軸，軸上裝有內沿壓輪，壓緊工作臺勾邊立面的內沿。在塔柱連接機構的機架橫梁上固定有外沿壓輪軸，軸上裝有外沿壓輪緊壓工作臺勾邊立面的外沿下端。在塔柱連接機構上的機架定位板上固定有可拆裝的勾頭緊固板，該勾頭緊固板的勾頭可壓緊工作臺勾邊的水平面上沿。

如果車身矯正機沒有連接或連接的焊點很長，應當采用打孔塞焊的方法將二者連接。或者在焊接臨時鋼片（鋼筋）前，運用磨光機大口翼翼地將擬焊接部位的中層以點或線的方式磨穿直至漏出內層加強板，便于焊接時將臨時焊接鋼片（鋼筋）與內層牢固連接，修復完后將該部位的內中層運用挖焊的方式連接在一起即可。當然在內層加強板與中層鋼板不緊貼在一起時，應采取更換的方法，或在適當部位鉆出孔后塞進鋼筋與內層加強板焊接在一起后牽拉的方法進行修復。

大梁校正儀的方拉塔結構，可沿工作臺 360 度任意固定拉伸，無死點，操作方便，大大減輕了勞動強度。定位夾鉗三維可調，經緯網絡夾鉗口設計，保證各種車型的夾緊與固定。外置油缸，方便維修保養。