霍爾感應(yīng)器在汽車中的工作原理是基于磁電效應(yīng)。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是固體材料中的載流子在外部磁場(chǎng)作用下，因洛倫茲力發(fā)生偏轉(zhuǎn)，在兩側(cè)聚集形成電勢(shì)差，這就是霍爾電壓。

要直觀理解這個(gè)過(guò)程，有專門(mén)的圖示，能清晰看出載流子運(yùn)動(dòng)方向和霍爾電壓形成。

霍爾感應(yīng)器工作需要供電，產(chǎn)生的霍爾電壓很小，必須通過(guò)放大電路放大才能使用。放大電路設(shè)計(jì)不在討論范圍。

經(jīng)過(guò)放大設(shè)計(jì)的霍爾感應(yīng)器能輸出數(shù)字信號(hào)，也就是高低電平狀態(tài)。

常見(jiàn)的霍爾感應(yīng)器類型，以 MLX 的一款為例，有開(kāi)關(guān)型和鎖鍵型。開(kāi)關(guān)型是當(dāng)靠近的磁體磁場(chǎng)強(qiáng)度大于 Bop 時(shí)，輸出電平變低，磁場(chǎng)強(qiáng)度小于 Brp 時(shí)，輸出電平變高，反向磁極不改變輸出狀態(tài)。鎖鍵型則是引起霍爾輸出電壓變化的兩個(gè)條件分布在 0 軸兩側(cè)且對(duì)稱，Bop 等于 Brp。

霍爾感應(yīng)器在汽車中應(yīng)用廣泛，比如無(wú)刷電機(jī)控制，在轉(zhuǎn)子上加三個(gè)霍爾感應(yīng)器，通過(guò)信號(hào)反饋轉(zhuǎn)子位置實(shí)現(xiàn)換向。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、ABS 系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及車身控制系統(tǒng)等都有用到。