進口牽引車的排放標準有多種。

像斯堪尼亞卡車，其排放標準有國五、國六、歐五。

比如斯堪尼亞新 S 系列重卡 500 馬力 6X2 牽引車為國五/歐五排放標準，斯堪尼亞 R 系列 560 馬力 6×2 牽引車也是國五/歐五，斯堪尼亞 S 系列 650 馬力 6X2 AMT 自動檔牽引車為國六，諾馬迪森穿越者采用的斯堪尼亞 P320 4ⅹ4 專用底盤的發動機滿足國六排放標準。

曼（MAN）TGX 系列重卡搭載的曼 D2676LF38 發動機符合國五排放標準。

在歐洲，如奔馳 New Actros 車型滿足歐六排放標準，其發動機后處理采用廢氣再循環（EGR）+柴油氧化催化轉換器（DOC）+柴油顆粒物過濾器（DPF）+選擇性催化轉換器（SCR）+氨氣氧化催化器（ASC）的技術路徑。

沃爾沃新 FH 車型搭載的沃爾沃 D13 系列發動機在 2012 年就已升級為歐六排放，采用廢氣再循環技術（EGR）+選擇性催化還原技術（SCR）+柴油顆粒過濾器（DPF）的技術路線。

曼恩 TGX 系列車型匹配的歐六發動機應用的是 EGR(廢氣再循環)+SCR(選擇性催化還原)技術+CRT 系統（連續再生過濾器)技術路線。

斯堪尼亞車型后處理系統包括氧化轉換器、微粒過濾器、SCR 轉換器，在國內能買到滿足國六排放標準的車型。

現代新一代創虎國六車型的后處理技術路線為柴油氧化催化轉換器（DOC）+柴油顆粒物過濾器（DPF）+選擇性催化轉換器（SCR）。