京濱化油器的工作原理其實就是一根管子，中間有個可調節的節流板，控制空氣流量。

當空氣高速流過管子的喉管時，會產生負壓，也就是真空，在縮口處的計量孔利用這個真空將燃油吸入。

比如真空薄膜化油器，喉閥板打開時，高速空氣流過產生負壓，負壓室容積縮小，油針抬升，供油充足。

還有摩托車化油器，汽油通過汽油泵進入浮子室，浮子室里的量孔能通過壓力差將油噴入導管變成油滴，與上部經過空氣濾清器的空氣混合。

另外，化油器的工作還與外界空氣有關。經過過濾的外界空氣進入化油器，進氣量由阻風門位置控制。空氣沖過喉部產生吸力，從噴嘴把浮子室的燃油吸出霧化，混合氣通過進氣歧管吸入氣缸。

化油器的整體結構一般由上、中、下三部分組成。上部有進氣口和浮子室，中部有喉管、計量孔和噴嘴，下部有節流閥等。

為了適應發動機不同工作狀態，化油器還有各種裝置。比如啟動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置和加速裝置等，能自動配比相應濃度和輸出相應量的混合氣。

發動機熄火后，電源終止，電阻器斷電冷卻，蠟球變冷收縮，油針在彈簧壓力下后退，加濃噴嘴孔打開。重新啟動時，化油器會提供濃混合氣。

總之，京濱化油器利用物理原理和精密結構，實現汽油與空氣的混合，為發動機提供合適的可燃混合氣。