可變壓縮比技術是一種動態調整內燃機壓縮比的技術。它能在一定范圍內改變發動機的壓縮比，在不同工況下切換到最合適的壓縮比，從而實現高性能和低油耗。

傳統發動機中，汽油機壓縮比一般在 8 - 12 之間，柴油機壓縮比在 12 - 22 之間。而可變壓縮比能使汽車壓縮比可變。其目的在于提高增壓發動機的燃油經濟性。

比如在增壓壓力低的低負荷工況，提高壓縮比到與自然吸氣式發動機相同或更高；在高增壓的高負荷工況下適當降低壓縮比。

實現方式主要有機械增壓和電控可變壓縮比。機械增壓通過機械裝置改變氣缸進氣和排氣門的開啟關閉時間實現壓縮比變化；電控可變壓縮比通過電控系統，如可調氣門正時、可調氣門升程等來動態調整壓縮比。

這項技術優點很多。能提高發動機熱效率，改善燃油經濟性；有助于降低排放，讓發動機更環保；還能提高發動機運行穩定性，使汽車在不同工況下表現更好；并且適用于多元燃料驅動，滿足不同燃料需求。

像全新日產天籟 2.0t 車型就搭載了可變壓縮比技術。

一般自然吸氣發動機壓縮比大，渦輪增壓發動機為防爆震采用低壓縮比。在發動機壓縮沖程，活塞向上移動壓縮可燃混合氣，壓縮沖程結束火花塞點火，燃燒的混合氣推動活塞向下輸出動力。壓縮比越大動力越強，但過大在一定工況會爆震，導致動力下降、油耗增加。可變壓縮比技術就能避免爆震，提高發動機效率和燃油經濟性。

總之，對追求高效能、低油耗的車主，選擇搭載可變壓縮比技術的車型是不錯的選擇。