可變壓縮比技術(shù)的成本高嗎？

花式作死冠軍發(fā)表于2024-12-09 10:17:40

可變壓縮比技術(shù)的成本是比較高的。

可變壓縮比是指能夠改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的壓縮比。常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿機(jī)構(gòu)和活塞行程固定，壓縮比不變，而可變壓縮比通過改變連桿機(jī)構(gòu)連接形式或活塞運(yùn)動(dòng)軌跡等方式實(shí)現(xiàn)壓縮比的變化。

像日產(chǎn)研發(fā)的 VC-TURBO 可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用獨(dú)創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)壓縮比在 8:1（高性能）-14:1（高效能）之間智能無級切換。但這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的技術(shù)，使得制造工藝要求極高。

薩博開發(fā)的 SVC 發(fā)動(dòng)機(jī)，通過在缸體與缸蓋之間安裝楔型滑塊來改變壓縮比，但其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)復(fù)雜，橡膠密封件耐久性難保證，最終未能量產(chǎn)。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的 VCRi 技術(shù)，雖壓縮比可變范圍大，但專用液壓控制裝置使氣缸體體積增大，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)小型化。

總之，可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及到諸多精密部件和先進(jìn)技術(shù)，導(dǎo)致制造成本大幅上升。但這并不妨礙它是一項(xiàng)具有潛力的技術(shù)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和優(yōu)化，未來有望降低成本并得到更廣泛的應(yīng)用。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

問題搜索

購車咨詢

優(yōu)惠補(bǔ)貼

車系推薦

邁騰

17.49-24.69萬

獲取底價(jià)

問界M5

22.98-27.98萬

獲取底價(jià)

寶馬3系

31.99-39.99萬

獲取底價(jià)

最新問答

問二手寶馬 X4 報(bào)價(jià)大概是多少

二手寶馬 X4 的報(bào)價(jià)大致在十幾萬元到三四十萬元之間。二手寶馬 X4 的價(jià)格并非固定不變，而是受到車型、車齡、行駛里程、車況以及配置等多種因素的左右。較新的準(zhǔn)新車價(jià)格相對偏高，而車齡較長、里程數(shù)多的車型價(jià)格則會降低。配置豐富、車況良好的車輛

初妍2025-05-14

問寶馬 8 的價(jià)格區(qū)間是多少

寶馬 8 系的價(jià)格區(qū)間跨度較大，國內(nèi)市場在售車型官方指導(dǎo)價(jià)為 96.80 萬 - 336.60 萬元。這一區(qū)間涵蓋了多種不同配置與車型，如四門轎跑車、雙門轎跑車、敞篷轎跑車等。特別版本價(jià)格也各有不同，像在日本市場的 M850i xDRIVE

於安荷2025-05-14

問大眾 Tharu 內(nèi)飾有哪些特點(diǎn)

大眾 Tharu 的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)舒適性和科技感，在多方面展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。其色調(diào)搭配巧妙，能營造溫馨簡約氛圍，比如座椅的雙色拼接設(shè)計(jì)醒目又舒適，包裹性佳。中控臺布局精巧，按鍵位置合理，操作便捷，搭配的中控屏幕提升科技感，還支持多種智能互聯(lián)功能。車

還欠著花唄2025-05-14

問20 款?yuàn)W迪 A6L 不同駕駛模式下油耗有何區(qū)別？

20 款?yuàn)W迪 A6L 的不同駕駛模式下油耗存在一定區(qū)別。經(jīng)濟(jì)模式下，車輛通過優(yōu)化換擋和運(yùn)行，高檔位松油門能長距離滑行，以此降低油耗，不過動(dòng)力響應(yīng)遲緩。舒適模式變速箱低轉(zhuǎn)速換擋，省力又省油。自動(dòng)模式則在動(dòng)力與油耗間取得較好平衡，適合日常駕駛。